Transport / mobilité: Service Transport
Adresse :
Pôle des services
2, avenue Louis Delahaye 77440 Ocquerre
2, avenue Louis Delahaye 77440 Ocquerre
Ligne P Transilien SNCF
Publié le – Mis à jour le
Sur cette ligne P circule un train par heure dans chaque sens entre La Ferté-Milon et Meaux, entre 5h et 22h, avec une correspondance pour Paris Est en gare de Meaux.
L’électrification de la ligne P
Les objectifs du projet
L’électrification de la Ligne P est l’un des enjeux majeurs du Pays de l’Ourcq. La collectivité travaille depuis de nombreuses années sur le sujet et espère voir bientôt se concrétiser le projet. Les objectifs sont en effet très importants :
- Avoir une liaison directe entre La Ferté-Milon et Paris-Est et aux futures lignes du Grand-Paris-Express aux usagers de la ligne La Ferté-Milon/Paris.
- Obtenir enfin l’électrification totale du réseau francilien, la ligne P (ouverte en 1894) étant la dernière ligne non-électrifiée.
- Supprimer les manœuvres à Meaux des navettes La Ferté-Milon génératrices d’irrégularités.
- Améliorer la sécurité : suppression de passages à niveau et de traversées piétonnes.
- Améliorer l’empreinte environnementale de la ligne par la suppression des circulations diesel.
Pour l’ensemble du chantier sur l’électrification de la ligne P, des chiffres-clés sont à mettre en lumière. Parmi eux, on note le coût global qui s’élève à 160 Millions d’euros. En outre, 60 km de caténaires seront déployés, et pour les maintenir, 1 500 supports devront être mis en place. Par ailleurs, en amont des travaux, la SNCF prévoit 3 régénérations de ponts.
Les travaux à réaliser
- Adaptation des ponts routiers le long de la ligne et mise en place de protections.
- Suppression de 2 passages à niveau piétons.
- Construction d’une passerelle en gare de Mareuil-sur-Ourcq (suppression de la traversée de voie) et mise aux normes d’accessibilité PMR.
- Travaux en gare de la Ferté-Milon : mise à hauteur des quais et modifications des voies.
- Renouvellement complet des rails de l’ensemble du tracé entre Trilport et La Ferté-Milon : 60km.
- Rénovation du Pont Mary entre Isles-les-Meldeuses et Mary-sur-Marne.
- Rénovation et adaptation du tunnel de la Queue d’Ham à Villers-Cotterêts pour accueillir l’électrification.
- Rénovation du Pont de Clignon sur le canal de Clignon à Neufchelles.
- Rénovation du Pont de Viron à May-en-Multien.
- Des gênes sonores réduites au maximum. Au vu de la proximité du chantier avec des habitations ou des équipements publics, SNCF Réseau a pris en compte, dès le démarrage du projet, la question des nuisances sonores et étudié les mesures de réduction du bruit qu’il était possible de mettre en œuvre lors du chantier. D’autre part, SNCF Réseau a obtenu une dérogation à l’arrêté communal en vigueur relatif à la lutte contre les bruits de voisinage, afin d’être autorisé à utiliser des engins bruyants à des plages horaires spécifiques (nuit et week-end).
- Les mesures de réduction du bruit. Les entreprises intervenant sur le chantier se sont organisées pour limiter les nuisances sonores. Le personnel est sensibilisé pour éviter les comportements inutilement bruyants. Les matériels seront conformes aux différentes normes européennes en vigueur en matière d’émissions sonores. La communication par radio est principalement utilisée, pour éviter les ordres à distance et à voie forte.
- La diminution des annonces sonores. Pour limiter la gêne liée aux annonces sonores à l’approche des trains, SNCF Réseau a obtenu, chaque fois que cela était possible, une interruption totale des circulations ferroviaires sur l’ensemble de la zone de travaux.
Télécharger
-
Infolettre de la SNCF sur les travaux d’électrification de la Ligne P